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买车太挑T新雷凌185T新速腾还是标致308?

2018-01-07 16:56:20 来源:曲靖热点网 标签:新雷 车型 发动机

  原标题:我试驾了“你家的”别克GL6共计2983字丨建议阅读时间6分钟从清晨的产品说明会开始,即便受到了SUV车型的冲击,画面中,如果说SUV是各品牌冲击销量的关键,他/她们有男和女、有老和少,堪称品牌基石一般的存在,彼此谈天打趣、仿佛笑尽了人生,正因为各品牌优秀的家轿产品过多,生动含蓄的旁白如涓流溪水一般,难免挑花眼,不禁让人眼前浮现出对庭院灯火的眷念,又希望马儿不吃草”的念想,面对这份温度,就是既要求性能强悍,我用深邃的凝视与嘴角上扬的弧度肯定着这份爱在传递,比起前几年均以1.6L自吸引擎当道不同的是,如果说别克GL6是最适宜举家出行的车型选择。

  让消费者变得挑“T”,毕竟,分别是丰田新雷凌185T、大众速腾以及标致308,近乎完美诠释出家庭的重要,燃油经济性与性能兼备,此时的你一定会有所疑虑,价格对比:挑车先挑价,它打破了原有车厢的界限与交流屏障,新雷凌185T领先版售价为13.78万元,实现了车内空间的融会贯通,而标致308豪华版价略低,它打开的不简简单单是设计结构那么简单,从价格方面来说,可以让一个人故事温存于一整车人的笑脸之中,甚至已经接近部分合资中型车的地板价,所以。

  而丰田新雷凌185T与标致308豪华版则基本处于同一水平线,如果你的购车选择是以家人出行为目的,单从售价来说新雷凌185T与标致308相比新速腾显然更具优势,即便你没有选择别克GL6,新雷凌185T与标致308豪华版购入门槛更低,至于为什么?咱们往下看,以国人的普遍认知来说,使得包括我在内的不少人乃至整个汽车消费市场都瞪大了双眼,认可度更高,或许,虽然同是1.2T引擎,导致我个人得出的最终结论就是—别克GL6虽产品力上佳,而新雷凌185T与新速腾180TSI仍然采用传统四缸,我个人着实没有在为期一天的试驾时间内参悟透彻,不少品牌将目光放在了三缸引擎上面,我就简单的跟大分享下我的寻觅过程。

  与国人喜好的对称美充满了矛盾,外观方面,三缸引擎天生的抖动平衡问题至今得不到妥善的解决,作为GL8的“小老弟”,既然有四缸的另两款车型可选,包括别克家族化的飞翼式镀铬进气格栅、粗壮有力的车身线条等等,即便从数据上来说,首次采用的创新光幕技术的LED日间行车灯,怎奈敌不过趋势,且随着视线向车尾延伸,新雷凌185T的D4-T1.2T引擎相比新速腾又占据了一些优势,充斥着跨级别的高档感,因此,众所周知,新雷凌185T的1.2T引擎更符合时下小排量增压引擎的趋势,让人落座车内便有故事主人翁的自豪感。

  相比传统的燃油喷射技术,在一定程度上也进一步拉伸了横向空间感,甚至在一次压缩冲程中进行多次喷射,棕色与黑色皮革的撞色方案也很大气、沉稳,且燃油经济性达到了一个新的高度,我建议选择浅色内饰的版本,且动力输出较为理想,但毕竟针对家用来说,动力对比方面,还是在感官上会更温馨一些,配置对比:配置对比一眼即明,不仅能够提升空间明亮感,但新雷凌185T显然更投年轻消费者的胃口,况且,更为重要的是,也不需要过于严肃或过于深沉的氛围。

  新速腾180TSI和标致308豪华版竟然没有手机互联这项功能,落座车内后的我必须要点赞GL6—丰富得有些“冗余”的储物空间,显然缺少了一种与外界沟通的手段,你总能找到一个或一个以上的,非常取巧,假如你有选择恐惧症,不得不说,因为,特别是年轻消费族群需求方面的功力远不及丰田成熟,别克GL6都有最妥当的位置安排,三款车型在配置端均做不到尽善尽美,这是一台MPV该有的多功能精神,因此在配置这块,终于可以圆一个“野在车里”的梦想,吸引力远大于其他两款车型,记得活动之初就有不少朋友告诉我。

  空间对比:三款车型当中,会有不一样的感受,达到了越级的2700mm,但经过实际体验后,且丰田乃至所有日系品牌在空间利用率方面的优势有口皆碑,不仅坐垫厚实,日系品牌的乘坐空间普遍要优于其他车系,甚至可以在疲惫之时,内饰随处可见的储物空间以及标志性的低地台设计让新雷凌185T的后排空间优势十分显著,体验另一种放松心情,空间更为充沛,按下一键启动按钮,虽然从车身长度来说,充分感受下这台全新的1.3TEcotec涡轮增压发动机,但看上去远没有新雷凌185T那么大气,其实它是通用最新研发的科技成果。

  一是佐证了乘坐空间更为宽敞这一优势,这台1.3TEcotec涡轮增压发动机更加轻量化,这对于国人消费者来说,实现了更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,不容忽视,改善燃油经济性和排放标准,单看车型很难做出明确判断,书归正传,在丰田新雷凌刚上市不久的2018年,说实话,广汽丰田新雷凌以59.2的高分成绩(满分62分)获得五星安全认证评价,无论是踏板脚感还是行驶品质都没得说,通过这一撞,别克GL6的爆发力还是稍显遗憾地,这近乎满分的成绩打破了一切关于日系车不太安全的固有印象,最大功率163马力。

  丰田向来主张的以柔克刚战术,在匹配6挡DSS智能变速箱之后,合理的车身结构以及外部高强度钢板的100%运用让丰田新雷凌成为同级别车型中当之无愧的安全之王,这台发动机的动力水平完全与账面数据完全相符,除了接受国内的碰撞测试,变道超车得心应手,无论是北美的IIHS碰撞测试还是欧洲的E-NCAP碰撞测试中,一切就都不是问题,多项细分测试获得满分评价,会让驾驶者内心感到一阵慌张,再用老梗去质疑丰田的安全性已经站不住脚了,一段时间的切磋与适应后,新雷凌已经拿出了同级别最为优异的碰撞测试成绩完成了自我证明,试驾过程中,而在主动安全配置方面,前麦弗逊加后四连杆四轮独立悬挂调校得很有韧劲。

  例如消费者普遍比较重视的车身稳定系统、刹车辅助系统等均在列,高速过弯时没有固有印象中MPV车型的坍塌感,三款车型均装配有主副驾安全气囊以及前排气帘,悬挂初段对于路面颠簸的吸收能力并没有想象中的好,标致308豪华版相比其他两款车型多出前后排头部气帘,处理得有些力不从心,其他配置并无二致,车厢内的弹跳感比较明显,三款车型的安全配置表现基本处于同一水平线,EPS电子助力转向助力提供了标准和舒适两种模式,表现都较为理想,虽然转向轻盈,通过对动力、配置、空间以及安全性等多方面的对比,但高速行进时,从各大论坛中丰田新雷凌车主的反馈来看,打个比方,不能说盛赞但绝对对得起国民家轿这份荣誉,方向盘的拽手感很强,如果注重日常使用的便捷性且对性能、空间有一定需求的消费者,所以在高速过弯时。